До ЛПТ відносять моноколеса, самокати, ролики, лонгборди, скейти тощо. Такий транспорт з’явився на вулицях українських міст і його кількість стрімко збільшується. Втім, до цього виявились не готові ані інфраструктура, ані законодавство, ані суспільство. При цьому ЛПТ нині перебуває поза правовим полем. Як поліція, так і суд мають складнощі з тим, як кваліфікувати користувачів такого транспорту – вони і не пішоходи, і не автомобілісти.
Зараз чимало користувачів ЛПТ їдуть тротуаром за відсутності велодоріжок, адже конкурувати з автомобілями на проїжджій частині може бути небезпечно.
«Наразі ситуація на дорогах погана і без якісної велоінфраструктури користувачі просто не стануть виїжджати на дороги, адже там вони ризикують загинути під колесами авто», – наголошує Анна Даниленко, голова ГО «Велодень в Києві», - Зараз у нас на дорогах надзвичайно велика смертність. Минулого року в Києві було вбито 132 людини, серед них 62 пішоходи. Тобто зараз ситуація коли і велосипедисти, і легкий персональний транспорт їздять тротуарами, тому що у нас відсутня велосипедна інфраструктура".
Перша заступниця голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Юлія Клименко розробила законопроєкт 3023, який визначає користувачів ЛПТ як учасників дорожнього руху. Торік парламент прийняв його у першому читанні.
«Законопроєкт був розроблений ще у 2019 році, коли кількість користувачів ЛПТ не була такою високою. До нього надано близько 80 правок, які розглядаються в Комітеті. Ми також консультуємося зі спільнотами користувачів, щоб організувати рух так, щоб задоволені були і пішоходи, і власники персонального електротранспорту, і автомобілісти», – повідомила вона.
На думку Клименко, найкращий варіант – це мережа якісних велодоріжок, якими зможуть рухатись і велосипеди, і ЛПТ.
"На даний момент кількість користувачів персонального електротранспорту збільшилася і неможливо ігнорувати ситуацію, коли фактично ці люди не мають юридичного статусу. За 5 місяців статистики було понад 500 ДТП за участю велосипедистів, але це і також за участю користувачів персонального електротранспорту. 54 людини загинули в Україні за цей період", - розповіла Клименко.
«Для нас важливо мати вибір, де саме рухатися. Аби невпевнені користувачі могли рухатися тротуаром, а досвідчені – могли виїжджати на дорогу. Проте, доки немає велодоріжок під час руху тротуаром важливо надавати пріоритет пішоходам та не лякати їх», – зазначає моноколісник, співкоординатор спільноти ЛПТ Олександр Полунін.
Инф. з https://www.ukrinform.ua/rubric-presshall/3263114-koncepcia-legkogo-personalnogo-transportu-ak-integruvati-samokati-j-monokolesa-v-zakonodavstvo-infrastrukturu-ta-suspilstvo.html
